1、艾康尼克或于年底通过SPAC在美上市，估值为40亿美元

据悉，中国电动汽车初创公司艾康尼克目前与空壳公司的合并谈判仍处于早期阶段，不能确保最终能与SPAC达成协议。艾康尼克的目标是高端电动汽车市场，并计划在2023年底推出艾康尼克 Seven系列MPV。

中国有关部门对海外上市公司的审查行动令这些公司的计划受到质疑，尤其是那些收集了大量用户数据的公司，这意味着他们在获准上市前可能要接受审查。

目前，已有几家电动汽车制造商通过SPAC上市，其中包括法拉第未来、Canoo和Fisker。

2、8月汽车流通一反常态 谨慎期待"金九银十"

相较于新车市场的金九银十的传统旺季，受疫情及暴雨影响，市场需求或将延后释放；短期内芯片短缺难以缓解，俏销车源供应不足较为普遍，需谨慎看待后期市场。

8月汽车经销商库存预警指数为51.7%，同比下降1.1%，环比下降0.6%，库存预警指数临近荣枯线，仍处不景气区间。8月线上二手车源量环比增长4%，很多厂家陆续在8月推出新车或换代车型，形成置换高峰，置换后的车辆便进入二手车市场。

8月各级别车型保值率基本处于上涨趋势，但中大型车价上涨幅度最大，而小型车、紧凑型车价有所下降。

3、1-8月汽车产销有望突破1600万辆，新能源市场渗透率跨越10%

我国汽车财产整体呈现稳定向好局面。据初步统计新能源汽车产销预计跨越170万辆，同比增长两倍。电气化方面，快充技术实现充电5分钟，续航增加200公里；钠离子电池跨越每公斤160瓦时，并取得财产化突破。智能化方面，我国L2级智能网联市场占比达到20%。

4、重大政筹谋向：进一步提高锂、钴、镍保障体系，前瞻部署全固态金属锂电技术

在4日举行的2021中国汽车财产发展（泰达）国际论坛上，工信部、科技部、生态环境部和商务部的官员透露了下一步推动新能源汽车行业发展的政策思路。

1.将进一步提高锂、钴、镍保障体系；

2.组织实施国家重点研发计划（包括新能源汽车专项）；

3.编制发布汽车财产（包括低碳发展的技术路线图、报废车市场等方面）。

5、韩国高端汽车品牌捷尼赛思将从2025年开始走上纯电动之路

6、中芯国际将在上海建28纳米芯片工厂，总投资89亿美元

中芯国际（SMIC）计划在上海郊区建设一家新工厂，这是一次重大的产能扩张。

中芯国际已与上海临港管委会签订合作框架协议。根据协议，双方有意在上海临港自由贸易试验区共同成立合资公司，该合资公司将规划建设产能为10万片╱月的12英寸晶圆代工生产线项目，聚焦于提供28纳米及以上技术节点的集成电路晶圆代工与技术服务。

该公司是中国在先进芯片（包括智能手机以及基站等设备所使用的）领域扩大影响力的最大希望之一，其产能和芯片技术对中国克服以美国为首的遏制其科技野心的努力来说至关重要。

7、国轩高科：公司磷酸铁锂电芯能量密度达190Wh/kg！

该公司试验电芯已达210Wh/公斤，规划2025年达到260Wh/kg；三元量产电芯能量密度达270 Wh/kg，试验电芯已达300Wh/公斤以上，规划2025年实现360Wh/kg。

目前业内的研发方向基本上是向无钴和高镍方向走，瞄准这个方向，国轩的规划是建成10万吨相关前驱体产能。

8、苹果或与丰田就量产Apple Car合作

苹果公司希望通过合作打造一条新的供应链，为2024年大规模量产苹果汽车做准备。

公司正在研发一种新电池技术，有可能“完全”降低电池的成本并增加车辆的续航能力。

该公司目标是在2024年开始生产苹果自动驾驶汽车。

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